Le plastique Butée de pare-chocs est composé de trois parties : un panneau extérieur, un matériau de rembourrage et une poutre. La plaque extérieure et le matériau tampon sont en plastique, et la traverse est estampée avec une tôle laminée à froid d’une épaisseur d’environ 1,5 mm pour former une rainure en forme de U ; La plaque extérieure et le matériau tampon sont fixés à la poutre transversale, et la poutre transversale et la poutre longitudinale du cadre peuvent être reliées par des vis à tout moment Démontez-la. Le plastique utilisé dans ce pare-chocs en plastique est généralement composé de deux types de matériaux : le polyester et le polypropylène, et est fabriqué par moulage par injection.

Le Bumper Stop de voiture est un dispositif de sécurité qui absorbe et ralentit les chocs extérieurs et protège l’avant et l’arrière de la carrosserie. Il y a de nombreuses années, les pare-chocs avant et arrière des automobiles étaient estampés dans de l’acier à partir de plaques d’acier, rivetés ou soudés avec les rails du châssis, et il y avait un grand espace avec la carrosserie, qui avait l’air très disgracieux. Avec le développement de l’industrie automobile et l’application à grande échelle des plastiques techniques dans l’industrie automobile, les pare-chocs automobiles, en tant que dispositif de sécurité important, ont également évolué sur la voie de l’innovation.

En plus de conserver la fonction de protection d’origine, les pare-chocs avant et arrière des voitures d’aujourd’hui doivent également rechercher l’harmonie et l’unité avec la forme de la carrosserie, et rechercher leur propre légèreté. Les pare-chocs avant et arrière d’une voiture sont en plastique, et ils sont appelés pare-chocs en plastique. Généralement, le Bumper Stop en plastique d’une voiture est composé de trois parties : un panneau extérieur, un matériau de rembourrage et une poutre. La plaque extérieure et le matériau de rembourrage sont en plastique, et la traverse est estampée avec une feuille laminée à froid pour former une rainure en forme de U ; La plaque extérieure et le matériau d’amortissement sont fixés à la traverse.