Restructuration
Les grandes entreprises automobiles du monde ont réformé leurs systèmes d’approvisionnement et mis en œuvre une production et un approvisionnement mondiaux, c’est-à-dire qu’ils passent de l’achat auprès de plusieurs fabricants de pièces automobiles à l’achat auprès de quelques fournisseurs de systèmes. de l’achat de pièces automobiles uniques à l’achat de modules ; de la mise en œuvre de l’approvisionnement national Transformer en approvisionnement mondial. Les changements dans le système d’approvisionnement des constructeurs automobiles obligent les fabricants de pièces automobiles à s’y adapter en permanence. Non seulement ils exigent des fabricants de pièces automobiles qu’ils étendent leurs forces, améliorent leurs capacités de développement de produits et réalisent le développement et l’approvisionnement du système, mais ils leur demandent également de raccourcir le cycle de développement, de fournir des produits de haute qualité et bon marché. Ce changement a favorisé le processus de fusions et d’acquisitions et de restructuration de l’industrie des pièces automobiles dans le monde entier.

Développement de la chaîne
Par rapport aux années précédentes, la concentration du marché est plus élevée. Les OEM deviennent de plus en plus modulaires et systématiques, et la collaboration entre les fournisseurs est devenue plus étroite. En conséquence, le système mondial des fournisseurs de pièces automobiles a progressivement évolué vers une structure en pagode. Les fabricants de niveau 1 sont responsables de la gestion de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, ce qui rend la coopération entre les chaînes d’approvisionnement plus standardisée. Les entreprises qui se développent ainsi sont de premier ordre sur leurs marchés respectifs. Ils occupent 80% du marché et dominent le marché haut de gamme. Le patron d’une entreprise de pièces détachées a déclaré : « Avec la croissance rapide de la production et des ventes de véhicules, les entreprises de pièces détachées ont rencontré une opportunité en or.

compétence améliorée
Les principaux fabricants de pièces automobiles ont appliqué les technologies de l’aérospatiale, de l’aviation et de l’électronique aux pièces et assemblages automobiles. La technologie de sécurité, la technologie électronique, la technologie d’économie d’énergie et la technologie de protection de l’environnement ont été largement utilisées dans les automobiles. En particulier, les nouvelles technologies représentées par les technologies de l’information électronique ne sont pas seulement largement utilisées dans les produits automobiles, mais s’étendent également à divers aspects tels que le développement et la conception, la production d’essai, la production et la gestion ; non seulement appliqué aux pièces automobiles individuelles, mais également appliqué à l’assemblage du système.

La mise en place de centres de R&D par des entreprises de pièces et de composants permet de répondre « rapidement » aux besoins urgents du marché et de développer rapidement des produits ; ils peuvent être « précis », proches du marché, et réaliser une « localisation » ; Ils peuvent être « nouveaux » et appliquer davantage de nouvelles technologies à la production Parmi eux, la qualité est garantie et le coût est réduit. En fait, pour certaines nouvelles technologies, les entreprises de pièces et de composants sont des OEM de premier plan.

Mondialisation
Afin de réduire les coûts et d’occuper le marché, de nombreuses multinationales de pièces automobiles se développent à l’international. Les fabricants européens de pièces automobiles ont investi à l’étranger pour la production internationale. Les fabricants nord-américains de pièces automobiles ont investi en Europe et veulent élargir le marché de l’Europe de l’Est. Les constructeurs automobiles japonais ont également continué à établir leurs propres organisations de production dans le monde entier. Le marché asiatique émergent est au centre de la concurrence entre les grandes multinationales de pièces automobiles, et la Chine est encore plus compétitive. Presque toutes les 20 plus grandes entreprises de pièces automobiles les plus célèbres au monde ont établi des bureaux ou des institutions de portefeuille d’investissement à Pékin ou à Shanghai, telles que Delphi, Trina, Bosch, etc. Au cours d’une certaine période, Delphi a établi 15 coentreprises en Chine pour produire plus de 100 types de pièces et de systèmes automobiles, devenant ainsi le groupe de pièces automobiles le plus puissant sur le marché chinois dans un certain laps de temps.
Pièces automobiles de performance